近日，在加拿大安大略省尼亚加拉瀑布市加美边境地带，一辆满载的汽车运输车通过刘易斯顿-昆斯顿桥开往加拿大。美国政府反复无常的关税政策正在加剧全球汽车业风险，多国车企面临成本激增、供应链不稳、业绩下滑等压力；相关负面影响还将传导至消费市�。聘咄ㄕ筒⒁种普逑鸦盍�。
亚欧汽车业受影响较大。美国总统唐纳德·特朗普表示，他正在考虑为在美国的汽车制造商提供进口零部件关税豁免，为这些汽车公司转向在美国生产零部件留出一段时间。此前，美国对所有出口至该国的汽车征收25%的关税，计划零部件关税最迟于5月3日生效。业内人士指出，特朗普最新表态或暗示将暂缓汽车零部件关税加征措施，为深陷成本压力的车企带来短暂“喘息”，但同时这也增添了更多关税政策的不确定性，企业既要应对随时可能重启的关税“大棒”，又因长期规划失衡陷入更深的焦灼。在此背景下，车企的投资、发展和生产决策都会推迟。
数据显示，2024年美国汽车总销量为1603万辆，而同期美国进口汽车约800万辆，占其全年销量的一半，占全球汽车进口总量的30%以上。这意味着，一旦美国开始加征关税，将对多国汽车产业带来明显冲击。具体来看，日韩、欧洲部分国家车企受影响较大。日本、韩国、德国分别对美出口140万辆、130万辆和40万辆整车。基于该数据，预计关税落地将分别影响日、韩、德约27万辆、20万辆和16万辆出口。欧盟方面，美国是欧盟汽车最大的出口市�。�2024年欧洲汽车制造商向美国出口了约75万辆汽车，总价值384亿欧元，其中德国占比最高。在关税影响下，欧洲汽车制造商的销售额可能会因关税损失数十亿欧元，具体幅度取决于关税政策的走向。
