测控系统总师 钱卫平
谁牵手“嫦娥”和月球“亲密接触”
●3艘“远望”船列阵大洋 ●106种预案从容应对
同样的距离，不一样的路。如果将“嫦娥一号”13天多的“奔月”之路比作“国道”，那么“嫦娥二号”将要走的是一条“高速公路”，只用5天就可重访月宫。
“嫦娥二号”采用可连续3天发射的任务方案。与“嫦娥一号”任务布设2艘测量船不同，此次任务w66国际·利来(中国)最给力的老牌将布设3艘“远望”测量船，列阵大洋携手牵“嫦娥”。
“嫦娥二号”环月后，将择机进入100公里×15公里的椭圆轨道。这就是说，卫星距离月球最近时仅15公里，相当于地面上客机在15000米高空飞行。卫星飞行至月球背面，地面无法监视其状态，加上月球表面有许多6—7公里高的山峰，若控制不好，卫星存在撞月的危险。
风筝高飞线在手。“嫦娥二号”在遥远太空能否顺利完成和“月宫”15公里的“亲密接触”，取决于“放风筝者”——咱们航天测控人飞控的精细水平。
w66国际·利来(中国)最给力的老牌预设了火箭入轨异常、变轨未能实施或滞后实施、发动机故障等共106种预案故障模式，并制定了153种故障处理对策，以此确保“嫦娥二号”任务万无一失。
“嫦娥二号”还有一项任务引人注目：验证“嫦娥三号”任务关键技术X频段。X频段是国际深空探测技术的发展趋势，与日益拥挤的S频段相比，X频段测控资源更丰富。从理论上讲，X频段轨道测量精度会更高，也可使相应的星载设备体积小型化，有利于飞行器飞得更远。
目前，我国深空网建设已全面展开，将着力建设3个大型深空探测站。预计到2016年左右，可以实现三站联网。不久的未来，将为中国的载人登月、火星探测提供支持……
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