俄交通部部长斯塔罗沃伊特当天在专门会议上表示，由俄交通部、海洋和河流运输局专家，以及交通运输监督局组成的两个调查委员会已完成对事故原因的调查。根据调查委员会得出的结论，事故主要原因是船长和船东未执行亚速海及刻赤海峡海域的船舶季节性航行期限规定，且油轮未按照俄交通部相关法规配置资质合格人员。相关调查材料将被移交给俄侦查委员会。
调查发现，涉事的“伏尔加石油212”号和“伏尔加石油239”号油轮，在亚速海的航行期限于2024年11月30日截止。此外，“伏尔加石油212”号和“伏尔加石油239”号分别获准在2024年11月30日、11月20日前在刻赤海峡航行。但两艘油轮的船长及船东均未遵守上述时限。
俄交通运输监督局证实，涉事油轮并未按照俄交通部相关法规配备资质合格人员。“伏尔加石油212”号油轮本应配备三名持证领航员，但事发时油轮上只有两名领航员，且只有一人符合认证要求。“伏尔加石油239”号油轮也存在类似情况。
根据调查结果，俄交通运输监督局委员会制定了一系列相关法律措施建议，以避免类似事故的发生，其中包括对船舶执行按季节和区域航行规定以及航行期限等进行预防性监控。
此外，俄自然资源利用监督局对油轮沉没造成的环境污染损害进行了评估，并表示将向涉事油轮船东提出总额超过849亿卢布的索赔。
2024年12月15日，俄罗斯“伏尔加石油212”号和“伏尔加石油239”号油轮遭遇强风和巨浪极端天气在刻赤海峡遇险受损并搁浅，造成1名船员死亡。事故区域随后发生大量船载油料泄漏。俄紧急情况部门称两艘油轮共载有约9200吨重油。俄交通部表示，两艘油轮共造成约2400吨重油泄漏。(完)