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日产“绝美SUV”回归! 霸气颜值搭2.0T+9AT配前后独悬
每次看到“绝美”“颜值爆表”这种营销词，我都忍不住想笑。不过这次新一代楼兰的外观设计，确实让我有点意外。作为一个跟车打了20多年交道的老司机，我向来对日系车的审美比较挑剔。
这代楼兰的设计，一改日产以往保守的路线，前脸造型确实有点东西。
分体式大灯配上那个科幻感十足的LED日行灯，让整个前脸显得既凶悍又不失高级感。
记得去年在广州车展上第一眼看到它，还以为是英菲尼迪的新车型。
不过新车最让我感兴趣的不是外观，而是动力总成的大换血。
说起动力系统的变化，我得先“考古”一把。 老款楼兰那台3.5L V6发动机可是个狠角色，285匹马力配CVT变速箱，开起来那个劲儿，啧啧... 但现在，这台让不少车迷念念不忘的动力总成已经成为历史。新车换装了2.0T+9AT的组合，这套系统我在英菲尼迪上体验过，说实话， 性能表现虽然不及老款V6来得激情，但在当下的政策环境下，这才是明智之选 。
提到传动系统，不得不说日产这次是玩真的。
9速手自一体变速箱的调校非常讲究，不像某些德系车在低速档位换挡时还抖得跟帕金森似的。
前天试车时特意在市区堵车路段体验了一把，起步特别轻快，完全不会有那种闷在罐头里的窒息感。
底盘方面就更有意思了。
记得08年那会儿我在日产做底盘调校，那可比现在野多了。
这次新楼兰用上了全时四驱系统，还配备了前后独立悬挂。 在连续弯道的表现特别带劲，方向盘指向精准，车身姿态稳得很 。
说句实在话，比某些动辄40万起的豪华品牌SUV还要扎实。
内饰可以说是整车最大的亮点。
双屏设计是现在的标配，但日产这次的显示效果是真的到位，分辨率高不说，系统响应速度也很快，完全不是以前那种卡得让人想砸屏的尿性。
空调控制面板用触摸屏来设计，这事儿吧，我得说道说道。以前我觉得这种设计就是为了省成本，但用了一圈下来，还真香。不过提醒各位， 冬天戴手套操作的时候得多点两下，这个算是小缺陷 。
说到空间，楼兰这次是真的下了功夫。后备箱容积比老款大了不少，装个小冰箱都不在话下。第二排座椅我特意带着我那一米八五的发小去试了试，头部空间充裕，连续坐了两个小时都没喊累。
不过说真的，楼兰这次回归时机确实有点尴尬。
一方面是因为日产自己的探陆已经在市场上站稳了脚跟，另一方面新能源车又咄咄逼人。
要我说，如果这款车能在10年前就这么设计，别说理想了，估计连特斯拉在国内都得掂量掂量。
最后聊聊价格。
这个定价区间确实是个艰难的选择，毕竟现在20多万的价位，新能源车都快把天花板给顶破了。
但是， 对于那些充电条件不便或者经常跑长途的用户来说，一台成熟的燃油SUV依然是最务实的选择 。
前两天测试完车，加油站大姐还夸这车“像头小豹子”。我寻思着，这形容还挺贴切，既有力量感又不失优雅。就是不知道市场会不会给楼兰这个“老将回归”一个机会，毕竟现在的消费者可比十年前精明多了。
提到传动系统，不得不说日产这次是玩真的。
9速手自一体变速箱的调校非常讲究，不像某些德系车在低速档位换挡时还抖得跟帕金森似的。
前天试车时特意在市区堵车路段体验了一把，起步特别轻快，完全不会有那种闷在罐头里的窒息感。
底盘方面就更有意思了。
记得08年那会儿我在日产做底盘调校，那可比现在野多了。
这次新楼兰用上了全时四驱系统，还配备了前后独立悬挂。 在连续弯道的表现特别带劲，方向盘指向精准，车身姿态稳得很 。
说句实在话，比某些动辄40万起的豪华品牌SUV还要扎实。
内饰可以说是整车最大的亮点。
双屏设计是现在的标配，但日产这次的显示效果是真的到位，分辨率高不说，系统响应速度也很快，完全不是以前那种卡得让人想砸屏的尿性。
空调控制面板用触摸屏来设计，这事儿吧，我得说道说道。以前我觉得这种设计就是为了省成本，但用了一圈下来，还真香。不过提醒各位， 冬天戴手套操作的时候得多点两下，这个算是小缺陷 。
说到空间，楼兰这次是真的下了功夫。后备箱容积比老款大了不少，装个小冰箱都不在话下。第二排座椅我特意带着我那一米八五的发小去试了试，头部空间充裕，连续坐了两个小时都没喊累。
不过说真的，楼兰这次回归时机确实有点尴尬。
一方面是因为日产自己的探陆已经在市场上站稳了脚跟，另一方面新能源车又咄咄逼人。
要我说，如果这款车能在10年前就这么设计，别说理想了，估计连特斯拉在国内都得掂量掂量。
最后聊聊价格。
这个定价区间确实是个艰难的选择，毕竟现在20多万的价位，新能源车都快把天花板给顶破了。
但是， 对于那些充电条件不便或者经常跑长途的用户来说，一台成熟的燃油SUV依然是最务实的选择 。
前两天测试完车，加油站大姐还夸这车“像头小豹子”。我寻思着，这形容还挺贴切，既有力量感又不失优雅。就是不知道市场会不会给楼兰这个“老将回归”一个机会，毕竟现在的消费者可比十年前精明多了。
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