F1中国站小汉从退赛到冠军 巴顿进错站失良机——中新网
| 发布时间 : 2025-05-02 06:43:44 | 来源：国家税务总局 | 字号 : [ 大 ] [ 中 ] [ 小 ] |
阿圭苏阿里的右后轮胎飞到了空中，巴顿进站换胎却把车停在了红牛的车位上……昨日结束的2011年F1中国大奖赛注定不寻常，相比于之前两站维泰尔从头到尾一直领跑的乏味，这回在上赛道上精彩重现。当第52圈汉密尔顿完成对维泰尔的超越后，中国站终于出现了第一个双冠王。
奇迹
汉密尔顿从退赛到冠军
从维修区关闭前30秒从车库出发进入赛前出场圈，到最后5圈超过维泰尔获得中国站冠军，登上领奖台最高处用汉鼎奖杯豪饮香槟……汉密尔顿的中国站周末跌宕起伏，这场比赛也定将让英国人久久难忘。
由于赛车油管破裂，汉密尔顿并没有像往常一样早早从维修区出发，在大直道上等待比赛开始，直到维修区关闭前5分钟，迈凯伦车库里还一片手忙脚乱，甚至有人开始担心汉密尔顿可能会退赛，谁又能想到，2个小时之后，这位英国车手获得了2011赛季中国站的冠军。
“我也不知道为什么会这样，我只能坐在车里等待，所幸工程师们最终解决了问题。”汉密尔顿对突如其来的变故有些错愕，但这并不妨碍他在上赛道上对维泰尔发起冲击。实际上，两个人的缠斗贯穿比赛的始末。
起步时，汉密尔顿利用巴顿的掩护，轻松切到内线，一下子就把杆位获得者挤到了第三位，但在第13圈，轮胎有些退化的汉密尔顿无法压制维泰尔，又被反超。“我用了全新的软胎，而且w66国际·利来(中国)最给力的老牌今天的战术策略非常有效。”汉密尔顿在赛后的新闻发布会上说。
“两停让我跑得太艰难了，这需要我坚持更长的距离，我根本无法与之对抗。”迈凯伦战术的胜利也得益于红牛的判断失误，第31圈执行二停也是最后一停让维泰尔不得不依靠一套硬胎跑完剩下的25圈，最后时刻失去了轮胎抓地力的维泰尔无可奈何。
票房
出票较去年增幅60%
过去几年，F1对于中国，除了昂贵刺激的极速赛事外，也意味着票房不济与巨额亏损，而随着“新7年”合约的签订，一切似乎发生了变化。昨日，据F1中国站的承办方上海久事赛事总经理姜澜透露，今年赛事的出票情况良好，据不完全统计，较去年有了60%的增幅。
“差不多增长了三分之二，主要体现在观众人数上，但是w66国际·利来(中国)最给力的老牌的销售收入并没有这么大的增幅，因为w66国际·利来(中国)最给力的老牌今年的票价下调了20%。”按照姜澜的说法，今年F1中国站对票价结构进行了重新调整，而票价下调直接刺激了观众的购票热情，“这是一个非�：玫目�，说明w66国际·利来(中国)最给力的老牌的观众群体还是蕴藏着巨大的财源和热情，他们对于现场体验F1赛事拥有非常浓厚的兴趣。”正如姜澜所言，今年中国大奖赛期间，累计有16.37万人次涌入上赛场观赛，为近年来之最，看上去，经历了过去7年的培育，中国的车迷群体无论在人数上还是质量上都有了质的飞跃。
过去谈到F1中国大奖赛，就不能不谈到亏损，借着票房上涨的契机，姜澜也就这个焦点话题做了理性的分析：“F1所谓的亏，要看你站在什么角度去看，就承办主体，也就是w66国际·利来(中国)最给力的老牌公司的账本来看，那肯定是亏本的，因为所有的投入都由w66国际·利来(中国)最给力的老牌来承担，但换一个角度，w66国际·利来(中国)最给力的老牌这个城市是个大赢家，w66国际·利来(中国)最给力的老牌的投入带来了直接或者间接的社会和经济效益是难以估量的，可以说，所有的盈利都给了整个社会。”
此间，姜澜还谈到了亏损的原因，“现阶段，w66国际·利来(中国)最给力的老牌承担的主要使命还是依靠这个赛事去普及、培育和传播汽车文化，目前w66国际·利来(中国)最给力的老牌没有自己的F1车手，没有自己的车队，应该说中国汽车运动的起点非常低，基础非常薄弱，这种现状下，必然造成投入和产出的巨大反差。”
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