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续航狠砍至400km？比亚迪e7推网约车特供版，疑似售价仅8.98万
| 发布时间 : 2025-04-24 23:29:14 | 来源：国家税务总局 | 字号 : [ 大 ] [ 中 ] [ 小 ] |
最近有一款在车圈备受热议的新车“比亚迪e7”，有不少车友想让念寒聊聊，分析一波。
实际上，这台车从工信部申报图曝光开始，就被贴上了“网约车神器”、“10万级纯电王炸”...的各种标签。
但说实话，一开始我对它确实没啥兴趣，毕竟比亚迪今年新车扎堆，海洋网、王朝网各种“豹”、“狮”、“龙”啊的，看得人眼花缭乱。
但是！直到我看到它的价格预测和车身参数，10万块买轴距2820mm的中型纯电轿车？这你受得了吗？
先说外观，e7的造型明显带着海洋网的影子，封闭式前脸配BYD字母标，狭长大灯组和折线形前包围组合起来，有种“憨笑中带点痞气”的感觉。
不过和自家海豹那种凌厉的轿跑范儿不同，e7的溜背线条更克制，门把手老老实实用传统样式，轮毂也只用16寸熏黑款。
这种设计思路很明确：省成本！隐藏式门把手？不存在的！花哨的灯语？砍掉！毕竟网约车司机要的是维修便宜、配件好找，而不是在停车场玩灯光秀。
车尾倒是挺有诚意，贯穿式尾灯+小鸭尾的设计直接向高端车型看齐，后包围的折线造型呼应车头，整体看起来比前脸协调多了。
充电口放在右前翼子板这个操作相当nice，不管是路边侧方位充电还是停车场倒车入库都方便，细节处见真章，不错。
尺寸方面，自然是e7的杀手锏。4780mm车长配上2820mm轴距，比秦PLUS EV长了30mm轴距，后排腿部空间直接奔着B级车去了。
重点来了！横向空间足够三个成年人并排坐不拥挤，这对网约车接机场订单简直是刚需。
后备厢容积暂时没数据，但看这车顶线条，我估计不会太�。辽倌苋礁�28寸行李箱，够接送机用了。
动力方面，e7搭载100kW单电机，最高车速150km/h，参数和秦PLUS EV一模一样。
参考秦PLUS EV，百公里电耗大概12度左右，按家用桩0.5元/度算，每公里才6分钱，比燃油车省。
续航方面，虽然官方还没公布，但结合100kW电机+磷酸铁锂电池的组合，再参考秦PLUS EV的510km续航，e7大概率在400-500km区间，甚至有媒体猜测可能做到600km。
不过念寒觉得，比亚迪真要狠起来，可能会出两个版本：网约车专供400km版（成本压到9万内），家用版500km+（11万左右），直接上下通吃。
价格方面，目前有三个说法：有预测10万内，也有说11.58万起，还有比较折中的报10-15万...
但以比亚迪的作风，念寒我赌五毛钱肯定有“惊喜价”！比如9.98万起售，直接复刻秦PLUS荣耀版的屠榜策略。
毕竟隔壁埃安AION RT已经卖到11.98万，e7要是价格没优势，网约车公司凭啥放弃运营成熟的AION系列？
e7最直接的对手就是埃安AION RT，这车11月销量破7000台，轴距2775mm略逊于e7，但510km续航和135kW电机更猛。
不过比亚迪有两大优势：一是品牌认知度，很多乘客看到BYD标会觉得比埃安高端；二是三电系统口碑，毕竟“刀片电池不起火”的广告深入人心。
另一个潜在对手是小鹏MONA系列，虽然定位更年轻化，但价格大概率上探到15万+。
e7如果死守10万价位，反而能错位竞争。网约车司机要的是便宜耐造，而不是NGP智驾。
但是！直到我看到它的价格预测和车身参数，10万块买轴距2820mm的中型纯电轿车？这你受得了吗？
先说外观，e7的造型明显带着海洋网的影子，封闭式前脸配BYD字母标，狭长大灯组和折线形前包围组合起来，有种“憨笑中带点痞气”的感觉。
不过和自家海豹那种凌厉的轿跑范儿不同，e7的溜背线条更克制，门把手老老实实用传统样式，轮毂也只用16寸熏黑款。
这种设计思路很明确：省成本！隐藏式门把手？不存在的！花哨的灯语？砍掉！毕竟网约车司机要的是维修便宜、配件好找，而不是在停车场玩灯光秀。
车尾倒是挺有诚意，贯穿式尾灯+小鸭尾的设计直接向高端车型看齐，后包围的折线造型呼应车头，整体看起来比前脸协调多了。
充电口放在右前翼子板这个操作相当nice，不管是路边侧方位充电还是停车场倒车入库都方便，细节处见真章，不错。
尺寸方面，自然是e7的杀手锏。4780mm车长配上2820mm轴距，比秦PLUS EV长了30mm轴距，后排腿部空间直接奔着B级车去了。
重点来了！横向空间足够三个成年人并排坐不拥挤，这对网约车接机场订单简直是刚需。
后备厢容积暂时没数据，但看这车顶线条，我估计不会太�。辽倌苋礁�28寸行李箱，够接送机用了。
动力方面，e7搭载100kW单电机，最高车速150km/h，参数和秦PLUS EV一模一样。
参考秦PLUS EV，百公里电耗大概12度左右，按家用桩0.5元/度算，每公里才6分钱，比燃油车省。
续航方面，虽然官方还没公布，但结合100kW电机+磷酸铁锂电池的组合，再参考秦PLUS EV的510km续航，e7大概率在400-500km区间，甚至有媒体猜测可能做到600km。
不过念寒觉得，比亚迪真要狠起来，可能会出两个版本：网约车专供400km版（成本压到9万内），家用版500km+（11万左右），直接上下通吃。
价格方面，目前有三个说法：有预测10万内，也有说11.58万起，还有比较折中的报10-15万...
但以比亚迪的作风，念寒我赌五毛钱肯定有“惊喜价”！比如9.98万起售，直接复刻秦PLUS荣耀版的屠榜策略。
毕竟隔壁埃安AION RT已经卖到11.98万，e7要是价格没优势，网约车公司凭啥放弃运营成熟的AION系列？
e7最直接的对手就是埃安AION RT，这车11月销量破7000台，轴距2775mm略逊于e7，但510km续航和135kW电机更猛。
不过比亚迪有两大优势：一是品牌认知度，很多乘客看到BYD标会觉得比埃安高端；二是三电系统口碑，毕竟“刀片电池不起火”的广告深入人心。
另一个潜在对手是小鹏MONA系列，虽然定位更年轻化，但价格大概率上探到15万+。
e7如果死守10万价位，反而能错位竞争。网约车司机要的是便宜耐造，而不是NGP智驾。
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