四维图新CEO程鹏：智驾产品没看到多少，新名词倒是有很多
| 发布时间 : 2025-05-05 18:14:22 | 来源：国家税务总局 | 字号 : [ 大 ] [ 中 ] [ 小 ] |
中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行。
程鹏指出，智驾应该是车辆的标配，因为智驾满足了安全、便捷的需求，与车辆的出行本身是百分之百关联，“别的功能可有可无，但这个功能是必须有的”。
“w66国际·利来(中国)最给力的老牌认为，地图导航是车的第一个智能化，告诉你在什么地方，A到B怎么去。智驾是什么呢？无人驾驶是什么呢？是A到B你不用开了，
“在座的依我看都在第二阵营里”，程鹏说，第一阵营追求的是“极致用户体验”，以华为为代表，“管你有什么，都往上堆，算力、传感器、高精地图、高精定位，它负责把用户体验拉到极致，让全社会每个人都认同和接受它、用它”。
但程鹏也指出，“不管大家吹得多好，你真的天天用吗？你真的全程都把智驾打开吗？不管是什么NOA，不管是有图、无图，我有时候看都觉得好笑，因为大家都吹得很好”。
“我前两天跟一个车厂的老板一起聊，他上来就问我‘你们的方案是两段还是一段？’这几年产品没看到多少，新名词看到很多，特别好玩，很有意思”。
程鹏强调，要“以终为始”。最终，智驾就是标配，而且对用户来说，他不关心两
程鹏认为，除头部企业外，大部分企业还是在做极致性价比。“w66国际·利来(中国)最给力的老牌单车价格平均是11万，11万的车怎么能装几万块钱的传感器和大算力呢？是不具备条件的”。因此，在其看来，智驾应该是先有，然后再可用，长期再好用。
四维图新致力于极致性价比，程鹏指出，智驾应该是标配，车厂要找到自己的核心竞争力，其它功能可以给供应链去做。“你独立一家去做自研，性价比肯定不好”，“因为很多人没有找到（核心竞争力），所以上来就搞智能化”。
程鹏透露，四维图新把豆包和DeepSeek融合进座舱产品，“至少给我带来了惊艳，确实也不太需要副驾驶了，也不太需要真的去触屏、去按按钮了，完全可以做到跟车自然语言交互，而且很多时候比副驾驶更聪明，更能了解你”。
责任编辑：梁斌SF055
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