来源：华尔街见闻
加拿大能源部长警告，如果关税生效，加拿大将采取反制措施。关税将推高美国汽油、电力、天然气和汽车价格，给美国和加拿大带来经济痛苦，双方将陷入“双输局面”。汽车行业研究显示，关税将使美国汽车价格上涨，SUV涨幅达4000美元，电动车涨幅达1.2万美元。热门车型面临停产风险，汽车品类将明显减少。
据央视报道，当地时间时间3月3日本周一，美国总统特朗普表示，
周一加拿大能源和自然资源部长JonathanWilkinson警告，特朗普关税计划将导致能源价格上涨，给美国消费者带来负担。
Wilkinson表示，
Wilkinson还表示，如果关税生效，加拿大将采取反制措施，重点是橙汁和肯塔基波本威士忌等产品。第一轮反制措施不会集中在能源或关键矿产资源上：
“没有什么是不可能的，但我怀疑那会是w66国际·利来(中国)最给力的老牌的起点。”
关税计划恐推高美国能源价格
尽管美国是全球最大的原油和天然气生产国，但
美国能源信息署的数据显示，去年12月份美国平均每天进口660万桶原油，其中60%以上来自加拿大。美国炼油商如MarathonPetroleum已警告，加拿大原油关税的负担将至少部分转嫁给消费者。
关税计划或搅动北美汽车产业链
特朗普的关税政策对美国汽车市场的影响尤为显著。
根据密歇根州汽车咨询机构AndersonEconomicGroup的研究，关税将使美国汽车价格大幅上涨，特别是跨界SUV和电动汽车，
AndersonEconomicGroup首席执行官表示：“这种成本增加将直接导致——我预计几乎是立即——
特朗普的关税政策不仅影响消费者购车成本，还对北美汽车产业链构成严重破坏。彭博援引知情人士消息称，福特、
会议期间，福特和Stellantis的高管强调，白宫应该将关注点放在那些没有美国零部件的进口汽车上。面对行业领导人的警告，特朗普政府仍然坚持推行关税计划。
Anderson表示：“特朗普总统威胁要征收的规模如此之大的关税将对汽车销售产生严重的负面影响，这种影响不仅仅限于消费者的购买能力，还将重构整个北美汽车产业链。
分析称，尽管关税尚未正式落地，但对于利润率本就微薄的汽车制造业而言，这一政策可能带来沉重打击。尤其是在电动汽车市场，企业已投入数十亿美元用于新车型研发，额外的关税成本可能进一步加剧其财务压力。
美国车市已陷入低迷，关税政策恐雪上加霜
上周五公布数据显示，1月美国汽车销量下滑已拖累了整体消费支出，使经通胀调整后的消费者支出创下近四年来最大降幅。在高物价和高借贷成本的双重压力下，
根据咨询公司AlixPartners美洲汽车业务负责人DanHearsch的预测，即使在他预期的较温和关税上调情景下，
Hearsch在接受采访时表示：“那些无法在美国生产的车辆很可能会暂时停产。”
在关税实施之前，美国汽车平均售价已接近5万美元，较五年前涨幅超20%。分析称，关税的实施将使特朗普竞选期间抑制通胀的承诺受到质疑，特别是在消费者信心因其进口税政策影响而跌至四年来最低点的背景下。
热门车型面临停产风险，汽车品类将明显减少
在美国汽车市场疲软的背景下，这一关税政策无疑会进一步打击消费者的购买力。特别是那些依赖墨西哥和加拿大生产零部件的畅销车型，如雪佛兰Silverado皮卡和福特BroncoSportSUV，可能面临生产停滞甚至停产的风险。
分析指出，多家主流汽车制造商的明星产品将直接受到冲击。福特公司目前仅在墨西哥生产其广受欢迎的小型皮卡Maverick、紧凑型SUVBroncoSport以及电动车型MustangMach-e。福特CEOJimFarley今年2月就警告称，对墨西哥和加拿大征收25%的关税“将对美国汽车行业造成前所未有的重创”。
通用汽车的全尺寸雪佛兰Silverado皮卡目前分别在墨西哥、加拿大和美国生产，而Stellantis的Ram皮卡则在墨西哥和美国生产。分析师Anderson指出，这些汽车制造商可能会将部分生产转移到美国国内，但他们很可能不得不停止销售在加拿大和墨西哥生产的某些版本的卡车。
Anderson表示：“你将看到一些车型和配置直接从市场消失。”
涉美汽车企业加紧转移零部件
特朗普政府提出对加拿大和墨西哥进口商品征收高额关税，官方理由是遏制非法移民和毒品流入美国。然而，汽车行业专家认为，这些关税更像是边境安全谈判的筹码，而非单纯的贸易措施。
业内普遍预计，如果加拿大和墨西哥在移民管控方面作出让步，这些关税可能只会持续数月，甚至被推迟实施。
行业咨询专家Hearsch表示：“最坏的情况下，这些关税会持续几个月，最好的情况是它们会被不断推迟。这些并非真正的贸易行动，而是边境安全谈判的一部分。”
面对即将到来的关税风险，汽车制造商已开始积极部署应对策略。
许多车企在急速囤货。例如，福特在加拿大安大略省温莎的发动机工厂正加快将产品运往美加边境，以规避可能的关税。据当地工会代表JohnD‘Agnolo透露，该公司过去一个月一直在美国境内寻找仓储空间，以存放成品发动机和零部件，确保生产不受影响。
各大汽车制造商已敦促供应商增加零部件库存，并加快运输至美国仓库，形成缓冲区，以降低因关税导致的生产成本上升风险。
行业专家Hearsch指出，目前关税问题已成为汽车行业高管的首要关注点，长期规划问题被搁置一旁，各公司领导正全力应对即将到来的“关税风暴”。
“这让整个行业陷入了绝对的混乱。”Hearsch如是说。
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责任编辑：丁文武